Airbus A330: схема салона, лучшие места. Airbus A330: схема салона, лучшие места Самые удобные места в аэробусе 330 300

07.06.202427.05.2017

Выбор зависит от того, какие характеристики для вас в приоритете. Определите, что важнее, и попробуйте забронировать следующие позиции.

Тишина и спокойствие. Учитывая схемы салонов, описанные выше, к самым спокойным местам на регулярных рейсах можно смело отнести крайние кресла 11 и 29 рядов. Тут вас вряд ли побеспокоят, а сосед сможет выбраться, не нарушая ваш сон. В середине тоже довольно удобно, но здесь мимо то и дело будут передвигаться.
Наличие креплений для перевозки маленьких детей. Здесь также подходят кресла в 11 и 29. Когда планируете путешествие с семьей, успевайте забронировать именно их.
Близость туалетов. Если вы часто ходите в уборную и стесняетесь беспокоить окружающих, располагайтесь ближе к 28 и 45 рядам. Ходить далеко не придется, но вокруг на протяжении всего полета будет суета. Плюс начиная примерно с 40 фюзеляж сужается, свободного пространства становится меньше.
Вид за бортом. В самом популярном варианте модификации иллюминатор отсутствует в 15 ряду. В остальных при условии хорошей видимости можно будет наблюдать за облаками или ландшафтом. Минус расположения у иллюминатора в том, что каждый раз, когда вы захотите покинуть кресло, придется беспокоить соседа.
Возможность откинуть спинку. Идеальным вариантом в этом случае станет передвижение в «бизнесе» – сидения полностью переводятся в горизонтальное положение. В эконом-классе следует избегать размещения в 27-28 и 44-45, поскольку они практически не регулируются.

С наиболее комфортными позициями разобраться не трудно, куда сложнее занять их. Не пренебрегайте этими 4 советами, иначе можно оказаться не в лучшем положении.

При покупке билета узнайте тип самолета и изучите схему салона. В агрегаторах отметку о лайнере можно найти возле описания маршрута. А схему конкретного воздушного судна лучше посмотреть на сайте авиакомпании.
Отдавайте предпочтение . Отметьте дату старта и постарайтесь оказаться в числе первых, кто ее пройдет. Так шансы заполучить желаемое гораздо выше. При регистрации в аэропорту рассадкой чаще всего занимаются автоматизированная система, которая не будет учитывать ваши пожелания, или бортпроводники.
Предупреждайте перевозчика об особых требованиях к организации пространства заранее. Если вы летите с детьми в возрасте до 2 лет, перевозите животных, относитесь к категории лиц с ограниченными возможностями, уточните список наиболее подходящих вариантов размещения у специалистов.
Не скандальте у стойки регистрации, ведите себя приветливо и вежливо. Самых противных могут не только не пустить на посадку, но и посадить максимально неудобно. Длительный перелет в хвосте, между двух других пассажиров, с фиксированным положением спинки и постоянно снующими в туалет людьми не стоит незначительных конфликтов в очереди или с сотрудниками аэропорта.

Аэробус А330-300 – довольно комфортный и вместительный самолет. С ним путешествия, даже продолжительные, не доставят много неудобств. Он оснащен необходимыми мультимедийными устройствами, имеет мягкие кресла и, насколько это возможно в таких условиях, достаточно свободного пространства. Главное выбрать подходящее место и успеть его забронировать – тогда и 10-часовые перелеты не покажутся утомительными.

Вам понравилось?

На сегодняшний день «Аэрофлот» - самый известный российский авиаперевозчик, в арсенале которого числится много воздушных судов, приобретших мировую славу. Одной из самых популярных моделей является Аэробус А330.

Основная информация об Airbus A330

Это реактивный широкофюзеляжный пассажирский самолет, представленный в 8 модификациях - 6 гражданских и 2 военных. Разработан компанией Airbus Industrie. Его первая версия была представлена в 1992-ом году.

Гражданские лайнеры:

А330-100. Производился с целью замены самолетов А300 и А310. Но в виду допущенных недоработок и ошибок стал считаться неудачной версией;
А330-200. Этот укороченный вариант А330-300 успешно применяется по сей день. Является прямым конкурентом Boeing-767;
А330-200F. Грузовой вариант А330-200;
A330-200HGW. Сделан по заказу Korean Air. Отличается повышенной взлетной массой;
A330-300. Самый распространенный лайнер. Он отличается высокой пассажировместимостью и большим грузовым отсеком;
A330-P2F. Конверсия пассажирского самолета в грузовой.

Военные лайнеры:

А330-200 MRTT. У этой модели есть дополнительные баки для топлива, что позволяет загружать до 111 тонн. Самолет производился для военных целей, как транспортный заправщик;
A330-200 FSTA . Вторая версия военного самолета, находящаяся в стадии разработки.

Различия между версиями самолетов

Версия А330-300 - самый большой двухдвигательный самолет компании Airbus. Он позволяет перевозить до 440 пассажиров в эконом-классе, 335 при двух классах и 295, если самолет разделен на три класса. Конструкция самолета позволяет также перевозить большие объемы груза.

А330-200 был произведен по образу А330-300. Он короче на 10 секций (6 м). Его длина - 58, 8 м. Может перевозить до 253 пассажиров в 3 классах. По сравнению с А330-300 увеличен киль для компенсации меньшего момента рыскания.

Пассажирский салон аэробуса А-330

В классическом варианте лайнера представлено два салона. Первые шесть рядов отводятся под бизнес-класс. В каждом ряду расположено 6 кресел - два справа, два в середине и два слева. Расстояния между креслами достаточно большие, что позволяет пассажирам не мешать друг другу. Сидения здесь очень удобные, их можно откинуть на 180 градусов, благодаря чему можно полноценно поспать во время перелета. Особенно это важно во время ночных и\или долгих перелетов. Однако важно иметь в виду, что на 5 и 6 ряду шумно, так как они соседствуют с общим салоном.

Остальные ряды отводятся под эконом-класс. Он делится на два отсека. В каждом ряду первого отсека размещено по 8 кресел - два справа, четыре в середине и два слева. Места по середине немного смещены назад. Между отсеками расположены туалеты. Во втором отсеке места расположены также, только места по середине смещены вперед, а на последних рядах по середине - три кресла.

Лучшими местами считаются кресла в рядах, расположенными сразу за бизнес-классом и за аварийными люками. На местах справа и слева можно расположиться с комфортом. Спереди нет соседей, поэтому никто не откинет на Вас спинку кресла. Наличие пространства позволяет вытянуть ноги и вставать, никому не мешая. Более того, неподалеку от этих рядов находится кухня, и пассажиры, занимающие здесь места, получают еду первыми.

При выборе мест учитывайте следующие важные нюансы:

Для путешественников с маленькими детьми лучше выбирать 11-ый и 24-ый ряды, где отведено место для принадлежностей ребенка.

Если Вы любите смотреть в иллюминатор, то не берите места в тех рядах, где окна не предусмотрены. Уточняйте эту информацию

В последнем ряду особенно шумно, а сидения плотно прижаты друг к другу из-за сужения фюзеляжа.

Краткие характеристики

Оперение лайнера - однокилевое;
Форма крыла - стреловидная;
Предназначен для средних и дальних расстояний;
Является широкофюзеляжным, что предполагает два прохода между креслами;
По состоянию на октябрь 2017-го года эксплуатируется 1373 единицы;
Оснащены двигателями Rolls-Royce, General Electric и Pratt & Whitney.

Конструктивные особенности

Летные данные

История создания Airbus A330

Официально программа самолета взяла свое начало в 1987-ом году. Ее первоначальной целью было составить конкуренцию самолетам Boeing. В 1992-м году были выпущены версии А330-200 и А330-300. Первоначально они отличались только длиной.

Самолеты были представлены в 1992-ом году. Затем А330-300 был использован для прохождения летных испытаний ETOPS. На их протяжении самолет летел с одним включенным двигателем над Атлантикой на протяжении 6 часов. После этого А330-300 стал популярен у множества авиалиний.

В 1997-м году свой первый полет произвела и версия А330-200.

Позже Airbus Industrie собиралась сконструировать модель А350, видоизменив крылья, двигатель и носовую часть. Но проект не удался, зато увидела свет совершенно другая версия А350XWB.

В 2014-м году Airbus Industrie начал разработку серии самолетов А330neo. Как объяснил разработчик, это будут усовершенствованные самолеты А330.

Где производится

Части самолетов Airbus A330 cобираются в четырех странах: Франция, Испания, Великобритания, Германия. Окончательно лайнеры собираются на основном заводе во французском городе Тулуза и в Германии - в Гамбурге.

Стоимость самых популярных моделей

Цена на лайнер А330-200 составляет 221,7$ млн.;
А330-300 стоит 245,6$ млн.;

Новости из мира Airbus

Летом 2017-го года Airbus представил обновленную версию лайнера - А380plus. У него обновлен дизайн крыла, а также оптимизировано пространство пассажирского салона, что позволяет добавить еще больше пассажирских кресел.

В текущем 2017-ом году известный производитель самолетов Airbus получила заказ на 430 самолетов из новой серии neo. Сумма заказов составляет около 49,5 $ млрд. Этот заказ считается самым большим и дорогим за всю историю существования авиаконцерна.

Эйрбас А330 -многофункциональная серия авиалайнеров, позволяющая не только перевозить пассажиров и груз, но и преследовать военные цели. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам Airbus A330 успешно производится и используется по сегодняшний день.

Посмотрите видео о самолете Airbus A330.

Аэробус «A 330» является широкофюзеляжным пассажирским самолетом. Его производство осуществлялось фирмой Airbus. Предназначен он для полетов на средние и дальние дистанции. Оснащен данный самолет двумя двигателями турбовентиляторного типа. Первый коммерческий рейс был осуществлен 01.11.1992 г. на авиалайнере «А 330-300». Самолеты этой модели, оснащенные двумя турбореактивными моторами, крылом формы стрелы и с однокилевым оперением, покорили обширный рынок авиаперевозок.

574 модели Airbus «A 330» было заказано по состоянию на 30.06.2006 г. Из них около 420 единиц были переданы в использование. На тот момент было следующее распределение по вариантам модели:

322 единиц для «А 330-200». Из них поставлено было 227.
252 единиц для «A 330-300». Из них было поставлено 191.

Комплектация двигателями: Pratt & Whitney, или Rolls-Royce осуществлена во всех моделях «А 330». Самолет данного типа является самым востребованным, и это определенно достоверный факт. Самая новая модель на сегодня - «A 330-300X». Во многом это усовершенствованная версия «A 330-300».

Из истории разработки данного воздушного судна

В 1972 году началась работа над этим мощным аэробусом. В проекте значилась другая модель лайнера. А именно - «А 300-В9». Данная версия самолета относилась к классу широкофюзеляжной техники. Она была рассчитана на транспортировку 322 пассажиров. В следующем году работу над данной моделью приостановили. Затем конструкторам было дано очередное целеуказание. Оно заключалось в создании борта, у которого было бы большее количество посадочных мест по сравнению с ранее выпускавшимися самолетами. План данной разработки переименовали в «А300-В11». Этот проект отличался наличием четырех турбореактивных двухконтурных двигателей (ТРДД). Это являлось определяющим для грузоподъемности фактором. В 1980 году текущий проект был подвергнут изменениям. Теперь разрабатывали самолет, имеющий общую конструкцию планера. В результате чего в 1986 году были составлены чертежи известного во всем мире аэробуса «А330». Однако официальные документы, подтверждающие начало работ, датированы 1987 годом.

Главной задачей конструкторов и менеджеров являлось вытеснение с мирового рынка компании Boeing. Это было на тот момент основной целью. А в 1992-м общественности был представлен первый аэробус «А330-300» с двумя турбовентиляторными двигателями. От своих предшественников он позаимствовал удлиненный фюзеляж модели «А 300» и кабину - от «А 320». Спустя пару месяцев был осуществлен выпуск второго «А330». После продолжительных тестов и летных испытаний модель поступила в серийное производство в 1994 году.

«А 330» (самолет): схема

Этот совершенный аппарат был создан на базе передовых технологий. «А 330» в своем семействе аэробусов отличается уникальным дизайном, который считался одним из наиболее современных. Это - идеальное решение для международных авиаперевозчиков.

Уникальные характеристики воздушного борта позволяют обслуживать авиалинии средней и дальней дистанции. Наличие удобного салона, оптимального соотношения полезной нагрузки к максимальной дальности полета, полной качественной унификации во внутренней части являются основными достоинствами указанного лайнера. Оснащение экипажной кабины Airbus «A 330» является таким же, как в моделях «А 340» и «А 330». Это и было одной из генеральных задач консорциума, которая направлена на производство самолетов магистрального типа. А именно: «А 319», «А 320», «А 321», «А 330», «А340». Они имеют унифицированный комплекс авионики и общую для всех модификаций конструкцию кабины экипажа, что значительно облегчает процесс перемещения пилотного состава с одного самолета на другой.

Претворение в жизнь проекта аэробуса «A 330» является первой в своем роде, беспрецедентной программой. Она направлена на предоставление права различным авиакомпаниям выбирать из различных моделей указанной техники, которые в полной мере обеспечат удовлетворение постоянно меняющуюся потребность в развитии соответствующих парков. Наличие разнообразных конфигураций является отличным инструментом, который обеспечивает эффективную реализацию необходимого потенциала в изменяющихся условиях рыночной конъюнктуры.

Ряд вариаций моделей: аэробус «А 330»

Мировая статистика свидетельствует, что к концу 2011 года в небо поднялось 830 самолетов указанного класса. Среди них - военные, пассажирские и грузовые версии.

Существует следующий перечень самолетов класса Аэробус «А 330»:

«А 330-100». Модель с укороченным фюзеляжем. Она считается не самой удачной вариацией.
«А 330-200». У данного самолета менее громоздкий фюзеляж. Он способен осуществлять перевозку 253 людей.
«А 330-200F». Это грузовой самолет. Способен поднимать в воздух 65 тонн груза. Дальность его полета до 7,5 тыс. км.
«A 330-200HGW». Это самолет пассажирского типа. Выпускать его начали с 2010 года.
«A 330-300». Данный тип основан на базе модели «А 300». Удлиненным фюзеляжем оснащен «А 330-300» (самолет). «Аэрофлот» в числе других авиакомпаний также широко эксплуатирует данную модель. Выпускается в трех вариациях. А именно: первая (440 чел.), вторая (335 чел.), третья (295 чел.) - отличаются вместимость пассажиров.
«A 330-300P2F». Предназначен данный самолет для перевозки грузов. В настоящее время он в стадии разработки. По предварительной информации, данная модель будет перемещать до 59 тонн полезного груза.
«A 330-MRTT/FSTA» и«A 330-KC-30». Данные модели являются военными вариациями самолетов-заправщиков. Они вместить и перевезти на своем борту до 110 т топлива.
«A 330 MRTT». Данный вид является самолетом-заправщиком. Находится на стадии разработки. Потенциально это многофункциональное воздушное судно транспортного класса.

Технические характеристики самолета «A 330-300»

Данная модель предназначена для воздушной перевозки пассажиров на средние и дальние расстояния. Она обладает следующими техническими параметрами:

Размер размаха крыла составляет 60,3 м.
Длина модели - 63,6 м.
Высота равна 16,7 м.
Диаметр фюзеляжа равен 5,64 м.
Пассажирская кабина: в ширину - 5,28 м.; в высоту - 2,54 м.
Два мотора: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 или же Rolls-RoyceTrent 700. Мощность каждого 303-320 Кн.

Летные характеристики «A 330-300»

Аэробус обладает следующими эксплуатационными параметрами:

Скорость движения самолета составляет 925 км/час.
Максимальная длина полета равна 8980 км.
Пассажирская вместимость - 295: в кабине 2-х классов - 335, в эконом - 398, max - 440.

Серийный выпуск данной модели осуществляется с 1993 г.

Описание технических характеристик «A 330-200»

Данный самолет предназначен для воздушной перевозки пассажиров на средние и дальние расстояния. Его таковы:

Длина самолета равна 59 м.
В высоту он достигает 17,89 м.
Размер длины крыла равен 60,3 м.
Диаметр фюзеляжа - 5,64 м.
Ширина кабины - 5,28 м; ее высота - 2,54 м.

Наличие двух моторов: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 или же Pratt & Whitney PW4000. Мощность каждого составляет 303-316 кН.

Летная характеристика «A 330-200»

В данном случае учитываются следующие основные параметры:

Скорость движения самолета: 925 км/час.
Максимальная длина полета приравнивается 11 900 км.
Пассажирская вместимость 256 мест (максимально 405).

Осуществление серийного выпуска данной модели было начато в 1997 г.

Итог

Ознакомившись с вышесказанным, каждый может представить, что представляет собой указанный вид самолета «А 300», а также, какие его вариации существуют. В целом данная модель в своем роде является довольно-таки эффективной и пользуется немалой популярностью на международном рынке авиатехники. Оснащение самолета данного типа соответствует всем современным требованиям безопасности и комфорта.

29.08.2017, 12:05 19721

Airbus A330-300 - дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Самолет принадлежит семейству дальнемагистральных самолетов А330/340.

На Airbus A330-300 были применены ряд технологий используемых на А320. Например, такие, как цифровая система управления «fly-by-wire», джойстики «sidestick», в качестве рычагов управления полетом и новая система пилотажных приборов EFIS (Electronic flight instrument system), состоящая из шести жидкокристаллических многофункциональных дисплеев.

На Airbus A330-300 устанавливаются два двигателя General Electric CF6-80E1A2 мощностью 300.3кН или Pratt & Whitney PW-4164 мощностью 284.7кН. Также на этом типе самолетов используются двигатели Rolls Royce Trent-768 и Trent-772 мощностью 304.6 кН.

Фюзеляж Airbus A330-300 имеет большую длину. Он способен перевозить до 440 пассажиров. Грузовые отделения самолета способны вмещать до 32 авиационных контейнеров типа LD3, объем которых равняется 4,5 кубических метра. Дальность полета авиалайнера при максимальной загрузке составляет 10800 километров, что на 2500 тысячи километров меньше, чем у своей младшей модели А330-200.

Самолет одновременно получил европейский JAA (Joint Airworthiness Authorities) и американский FAA (Federal Aviation Administration) сертификат 21 октября 1993 года.

Ввод самолета в эксплуатацию и первая коммерческая поставка состоялась 30 декабря 1993 года. Французская авиакомпания «Air Inter» стала первой авиакомпанией, которая получила в свое распоряжение Airbus A330-300. Первый коммерческий рейс самолет Airbus A330-300 с 412 пассажирскими местами совершил 17 января 1994 года по маршруту «Париж - Марсель».

Основными конкурирующими авиалайнерами для Airbus A330-300 являются американские Boeing 787-9 и Boeing 777-200ER.

Среди крупных авиакомпаний, которые на сегодняшний день обслуживают маршруты с помощью самолета Airbus A330-300, являются: Lufthansa, Swiss International Air Lines, Air Canada, Qatar Airways, China Airlines, Northwest Airlines, US Airways, Singapore Airlines, Malaysia Airlines, и другие авиакомпании.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Airbus A330-300. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот»

Аэрофлот использует 3 разных конфигурации Airbus А330-300, но, если учитывать расположение кресел, то они практически идентичны. Единственный самолет, который отличается от других компоновкой мест - 36/265 (бортовой номер VQ-BNS). В нем более комфортабельные кресла в эконом-классе, там есть подножки и розетки. Остальные самолеты не сильно отличаются с точки зрения расположения кресел. Основное различие - количество мест бизнес-класса.

В передней части салона, 5 или 6 рядов занимает бизнес-класс. Кресла очень удобные, раскладываются практически на 180 градусов. Места первого ряда находятся ближе всех к туалету, кухне и гардеробу, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета. 5 и 6 ряды также соседствуют с кухней, к тому же расположены ближе всех к более шумному экономическому классу.

На 11 и 29 ряда х установлены крепления для детских люлек. Удобно для родителей малыша. Соседство с совсем маленькими пассажирами может доставить беспокойство.

Места в 15 ряду A и K (в компоновке самолета 28/268). Возле этих кресел отсутствует иллюминатор.

Места в 29 ряду A,C,H,K. Перед ними находятся аварийные выходы и из-за этого перед креслами есть достаточно много свободного места. Можно с удобством вытянуть ноги, колени не будут упираться в спинку стоящего впереди кресла, а также легко встать с кресла, никого не потревожив. При длительных перелетах это очень важно. Минус этих мест в соседстве с туалетами и большие мониторы спереди, которые не выключаются ночью.

Места в 27, 28, 44 и 45 рядах Эти места расположены перед туалетами и кресла или не откидываются, или имеют в этом ограничение. Регистрируйтесь на эти ряды в самую последнюю очередь.

Места с 41 ряда. С этого ряда начинается сужение фюзеляжа. Визуально, почти не заметно.

Места 41 D и G . Кресла на этих рядах немного выпирают в проход. Вашу спинку могут задевать тележками или возвращающиеся из туалета люди.

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость: 920 км/ч
Крейсерская скорость: 870 км/ч
Дальность полета: 10400 км
Вместимость лайнера: эконом класс – 440 пассажиров, эконом/ бизнес – 335 пассажиров, эконом/ бизнес/ первый класс – 295 пассажиров

Airbus A330-300 занимает десятую позицию в топе самых больших пассажирских самолетов в мире. Рейтинг составлялся с учетом максимального количества, вмещаемых пассажиров, размаха крыльев и общих габаритов авиалайнеров.

Airbus A330-300 является самым большим самолетом в серии А330. Его можно считать сравнительно новой моделью. Эйрбас А330-300 - это широкофюзеляжное воздушное судно, оснащенное двумя двигателями. Оно имеет два прохода между рядами кресел в салоне. Такие самолеты предназначены для перелетов на дальние расстояния, поэтому салон оборудован так, что в нем удобно находиться всем пассажирам. Например, в каждом кресле есть встроенный дисплей с развлекательной системой. За отдельную плату можно воспользоваться Wi-Fi. Судно обладает высокой вместимостью, но варианты этой модели разнятся по количеству мест (актуальный план авиалайнера находится на официальном сайте Аэрофлота).

Модель А330-300 имеет три конфигурации:

Одноклассовая (440 пассажиров на борту);
Двухклассовая (335 пассажиров на борту);
Трехклассовый (295 пассажиров на борту).

С точки зрения размещения кресел разница между этими вариациями не слишком заметна. Основное различие только в количестве рядов кресел в бизнес-классе.

Актуальное! ✈

Конфигурация пассажирского салона аэробуса

Актуальная схема салона самолета А330-300 авиакомпании «Аэрофлот»

Бизнес-класс

Места бизнес-класса расположены на первых шести рядах салона. Сидения отличаются повышенной комфортностью и могут откидываться на 180º, что позволяет поспать на протяжении долгого перелета. В бизнес-классе достаточно спокойно. Пассажиры, летящие бизнес-классом, получают еду раньше эконом-класса, их меню более разнообразно, предлагается больше напитков (безалкогольных и алкогольных). Однако и здесь есть свои недостатки. В 1-ом ряду - это близость к гардеробу, кухне и туалетам. Но здесь есть и свое преимущество - много места для ног и еду 1-ый ряд получает самыми первыми. 5-ый и 6-ой ряды могут доставлять некоторый дискомфорт из-за близости к эконом-классу, где царит шумная атмосфера.

Эконом-класс

Эконом-класс в Аэробусе А-330 300 разделен на 2 части, между которыми находятся туалеты и аварийные выходы. Места расположены по восемь кресел в каждом ряду - два слева, четыре по середине и два справа. Средние кресла почти во всех рядах выдвинуты немного вперед. Еду в самолете подают, начиная с носовой части. Поэтому нужно учитывать, что чем ближе Ваше место к хвосту самолета, тем позже Вам подадут еду. При перелете эконом-классом нужно учитывать некоторые общие моменты:

Жестковатые сидения, а расстояния между креслами и рядами достаточно узкое;
Еда вкусная, но выбор меню не так богат, как в бизнес-классе;
Если Вы хотите поспать на протяжении перелета, не желаете, чтобы Вас отвлекали соседи и стюардессы и не собираетесь часто вставать сами, то Вам подойдут места у иллюминатора. Хороши они и для тех, кто любит смотреть в окно во время полета;
Места у прохода хороши тем, что с них легко встать. Это очень удобно, если Вам нужно часто ходить в туалет или если Вы летите с ребенком, и приходится часто отлучаться с ним по нужде.

Выбор лучшего места на самолете А330-300 Аэрофлот

В бизнес-классе расположение мест на 2-ом, 3-им и 4-ом рядах считается максимально комфортным. На них спокойно, никто не отвлекает посторонними шумами, запахами и т. д.

А вот места на некоторых рядах эконом-класса требуют отдельных характеристик:

11-ый ряд является первым рядом эконом-класса. Его преимущества и недостатки схожи с 29-ым рядом, с которого начинается второй отсек эконом-класса. Перед креслами очень много свободного места, что позволяет вытянуть ноги и позволяет разместиться с комфортом высоким людям с длинными ногами. Еще один плюс - никто не откинет спинку кресла, уменьшая свободное пространство. Перед боковыми местами расположена стенка, на которой находятся большие мониторы, транслирующие актуальную информацию о полете. Они горят на протяжения всего полета и могут мешать. Также на этих стенках крепятся люльки для маленьких детей, поэтому эти ряды являются лучшими для тех, кто летит с младенцами. Если Вас раздражают крики детей в непосредственной близости, лучше выбрать другое место. Особенностью этого ряда является то, что подлокотники кресел неподвижны из-за вмонтированных в них столиков. Существенным минусом является близость к туалету, звуки слива, шумы, разговоры, очереди из пассажиров.

Для 15-го ряда характерно отсутствие иллюминаторов. Для кого-то это преимущество, а для кого- то - недостаток. Это зависит от личных предпочтений пассажира.

12-26-ые ряды -это стандартные места эконом-класса без каких-либо существенных недостатков и достоинств.

Плохие места: как не ошибиться

Не очень удобными считаются места на 41-ом, 42-ом и 43-ем рядах. Начиная с этих рядов, самолет начинает сужаться, а парные боковые кресла расположены под углом относительно следующего ряда. Четыре кресла по середине 41-го ряда немного выступают в проход, поэтому проходящие по коридорам люди, могут отвлекать и мешать. С 42-го ряда по середине находится всего лишь 3 кресла.

Совершенно некомфортными считаются 27-ой, 28-ой, 44-ый и 45-ый ряды. Эти места находятся последними в отсеках эконом-класса. Они граничат с туалетами (45-ый ряд граничит с кухней и находится между туалетами), которые расположены сразу за ними. Вас будут отвлекать очереди из пассажиров, шум, запахи и курсирование стюардесс. Из-за стенки, расположенной сзади, кресло невозможно откинуть. Это особенно неудобно при долгом перелете или при проблемах со спиной. Более того, в последних рядах под креслами часто расположены ящики, которые мешают вытянуть ноги.

Соглашайтесь на эти места только в том случае, если все другие уже заняты. В противном случае Вам обеспечены некомфортный перелет, усталость и испорченное настроение.

Имейте в виду, что если с Вами летит ребенок, инвалид или животное, то в Aeroflot Вам не продадут билеты на места перед аварийными выходами. То же касается беременных женщин и очень пожилых людей;
Самые безопасные места расположены в хвосте самолета.

Перед покупкой билета обязательно изучите схему самолета, выберите место с учетом Ваших индивидуальных предпочтений и старайтесь, как можно раньше его забронировать.